全国首例采用双幅无墩柱T构桥在我市同步转体成功

6月25日凌晨，两幅总重25000吨的荆东大道上跨长荆铁路立交桥T构主梁，在110分钟内以毫米级精度完成79度逆时针同步转体。这不仅创下国内双幅无墩柱T构桥梁同步转体的首例纪录，也标志着荆东大道项目最关键、技术难度最高的核心节点被成功攻克，为全线贯通奠定坚实基础。

作为荆门中心城区北向出口“咽喉要道”，荆东大道北段因下穿长荆铁路，其建设瓶颈制约着东宝工业园区与三环线联通。2024年4月，荆东大道上跨长荆铁路立交桥项目开工，此次桥梁转体成为打通“发展动脉”的关键节点。相较于传统工艺，立交桥采用双幅无墩柱T构桥设计，既可解决空间限制难题，又能极大提升铁路运营安全系数，提高施工效率。

6月25日，荆东大道跨长荆铁路立交双幅转体桥实现同步“转体”（桥体中间是长荆铁路线）。记者 郑波 通讯员 冯银行 摄

在桥梁建设领域，转体施工堪称“高空绣花”，传统转体桥往往依赖墩柱提供稳固支撑，而此次荆东大道立交桥顺利实现两幅无墩柱T构梁体转向精准对接，在国内尚无先例可循。为打破技术瓶颈，项目团队集结专家开展了数百次模拟推演。此次转体，独创智能连续牵引系统与0.1毫米级核心球铰协同作业模式，配合实时监测系统对角度、速度、位移等20余项参数进行毫秒级追踪，顺利实现两幅无墩柱T构梁体转向精准对接。

“这就像让两位重量级舞者不借助任何外力，仅凭脚尖完成高难度同步旋转，难度可想而知。”中铁十五局项目经理冯现亚形象比喻道。此次实践形成的“荆门方案”具备完整可复制性，未来也将为复杂地理条件下的跨铁路工程提供全新解题思路。

目前，荆东大道上跨长荆铁路立交桥建设已进入冲刺阶段，预计今年8月底主体工程完工，9月底附属工程建设完工。市建管中心负责人表示，荆东大道全线通车后，东宝工业园区乃至沿线区域的物流运输效率将大幅提升，原材料输入与产品输出的时间成本将显著缩短，为荆门高质量发展注入新动能。

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