国内市政轨道交通领域跨度最大的连续梁桥转体在即

湖北日报讯（实习生刘逸鹏、通讯员曾斯、袁兴华） 11月21日，在武汉轨道交通前川线二期工程建设现场，上跨京广铁路的高架桥3个转体梁已完成1个墩身施工，另外2个正在进行。

作为全线关键节点工程，该桥主跨跨径为156米，是国内市政轨道交通领域跨度最大的连续梁桥。施工方中铁十局地铁前川线项目总工韩义琛介绍，他们承建的上跨京广铁路高架转体桥是线路首座上跨桥梁的重点控制性工程，包含1座高架转体桥、12孔筒支箱梁引桥。

“桥轴线与京广铁路交叉角度为65°，转体桥需顺时针旋转65°。”韩义琛说，目前，主墩转体系统及上承台已顺利浇筑完成，为后续转体桥T构箱梁施工奠定了坚实基础。

前川线二期工程需跨越铁路既有线，若按照常规做法，则面临着“底下跑火车，上面修地铁”的巨大挑战。

经过科学论证，项目部为避免对既有线运行的干扰，采用建桥转体合龙的施工工艺，先进行地铁桥梁浇筑，再进行转体合龙，实现“转身跨越”。武汉地铁股份公司业主代表王卫介绍，全线共有4处“涉铁”施工，包括余彭塆站至横店站区间有2处上跨铁路转体施工、1处下穿铁路施工以及出入段线有1处上跨铁路转体桥施工。

武汉地铁股份公司一级项目经理彭锐介绍，前川线二期工程自横店站（不含）至黄陂广场站，全长15.4公里，共设4站（包括1座预留车站）。二期建成后将与一期贯通运营，促使前川、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，助力武汉北部经济发展。（来源：湖北日报）

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