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跨线桥转体成功 成都沙西线(西华大道)改造工程进入收尾阶段

发布:  来源: 日期:2022/12/29 11:02:15 浏览:1

30°、40°……12月28日凌晨1点,一个长146米,重2万吨的桥梁主体在沙西线和成灌铁路交汇的上空缓缓转动。12月28日,记者从成都市住建局获悉,经过1小时20分钟的精准控制与转动,沙西线(西华大道)改造工程跨铁路桥在凌晨2点半转体成功,这也意味着货运大道-铁路跨线桥即将全桥贯通,沙西线改造工程全面进入收尾阶段。

重达2万吨,转动66.7°

跨铁路桥先平行铁路线再实施转体

沙西线(西华大道)改造工程由成都城投基础公司负责建设管理,此次实施转体的跨铁路桥是沙西线(西华大道)改造工程的关键节点。该桥跨越了成灌线、西环线等四条高铁线,由于铁路线是通往川西重要的铁路要道,无法改道或者暂停运营。“因此为建少对铁路运行的干扰及安全考虑,我们决定采用转体法实施。”施工单位成都城投建工公司项目负责人唐宗介绍,“跨铁路主桥先平行于高铁线建成桥梁主体,再转动66.7°跨越铁路线贯通。”

据了解,转体部分梁体为单箱四室箱形梁,长度146米,桥面宽29.7m,重量约2.0万吨,共17个节段,每节段的施工时间严格控制在15天内,尤其是冬季砼强度提升慢,通过添加外加剂、加热保温养护等措施齐上,才得以实现转体目标。

“随着反力座上的千斤顶启动,千斤顶行程增加,牵引上转盘内预埋的钢绞线拉动,桥梁转动”项目技术负责人李强介绍,“整个桥梁通过上转盘承载,利用上转盘与下转盘中心销轴约束,使得桥梁围绕中心销轴转动到达设计坐标。”

12月28日凌晨2点,转体现场,各参建单位、业主单位、铁路部门相关人员到场观摩。“转体后,我们将继续紧抓合拢段、桥面附属、下穿隧道恢复等收尾工作的推进,确保2023年6月整个项目全线贯通,达到通车条件。”唐宗表示。

工业化预制装配率高、海绵城市理念

沙西线(西华大道)改造工程亮点十足

沙西线(西华大道)改造工程起点为三环路交大立交,终点为金牛郫都区界,包括道路、跨线桥、排水、人行天桥、综合管廊、微型管廊、电力隧道、景观绿化、交通、照明等,改造道路总长 5.4km。

工程建设两大亮点:一是工业化预制装配率高,如桥梁预制墩柱盖梁、道路预制路缘石、管廊预制砼结构、人行道预制砖等,大大缩短建设周期约10个月,既保证了质量、又减少了投资,节约了资源,达到了绿色环保。二是融入海绵城市理念,减少地表雨水径流,提高排水速度,缓解暴雨季排水压力。主要体现在人行道及非机动车道、景观节点等铺装基层、面层材料均采用透水砼或透水砖等透水性性强的材料;绿化带内设置植草沟,并在低点设置雨水花园或下凹式绿地、积水井等,超量雨水经溢流井排至市政雨水管道。

目前,沙西线(西华大道)改造工程三环路至金芙蓉大道段已顺利通车,全兴路跨线桥已完工,西华下穿隧道至标尾段已全线完工,均具备开放交通的条件。

沙西线的建成将成为连接中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要快速通道,也是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成部分,对缓解区域交通拥堵、提升片区通行能力、方便市民出行起到积极作用。(来源:四川新闻网)

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